1、车辆在山区道路跟车行驶时,应怎样做?

A、紧随前车之后

B、适当加大安全距离

C、适当减小安全距离

D、尽可能寻找超车机会

答案:B

解释:山区道路行车,要加大安全距离,发生事故时,有反应时间和反应距离。

2、在这种条件的道路上怎样行驶才安全?

A、靠路左侧转大弯

B、靠弯路中心转弯

C、靠路右侧转小弯

D、借对向车道转弯

答案:C

解释:前方是向右急转弯路段,靠右转弯是小弯,靠左转弯是大弯,因此本题选C。

3、通过窄路、窄桥时,不得超车。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:这种复杂路段不得超车,以免发生事故。

4、由于冰雪路面不能使用紧急制动,遇到突然情况可采取急转向的方法躲避。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:冰雪路面最忌紧急转向,本来就不好控制你还玩漂移。

5、在道路上行车时,安全跟车距离无需随着速度变化而变化。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:此题错误在安全跟车距离【无需】随着速度变化而变化,车速越高,跟车的安全距离要随之增大,这样才能保证安全。

6、前方遇有大型拉土(石)货车,应当尽量远离,避让。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:碰到这种车,让远点,危险。

7、如图所示,A车在这样的路口可以借用非机动车道右转弯。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:A车在这样的路口不借用非机动车道右转弯。

8、如图所示,驾驶机动车遇到前车插入本车道时,可以向右转向,从前车右侧加速超越。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:超车时不可加速,且应从前车左侧超车。

9、驾驶机动车驶出隧道时,应注意明暗视力的变化,控制车速。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:说法正确

10、高速公路上的白色折线为行车中判断行车速度提供参考。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:白色折线为车距确认线,是帮助您判断与前车的距离。

11、驾驶机动车从加速车道进入行车道有困难时可停车让行。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:注意机动车所处的车道是加速车道,也就是说并不是可以停车的地方,因此不能停车让行。正确的做法应该是在汇入行车道有困难时减速让行。

12、在这种能见度的情况下起步要开启近光灯。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:冰雪等天气情况下起步要开启近光灯,因此本题选A。

13、大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时怎样处置?

A、车上人员要迅速从左侧车门离开

B、在来车方向100米处设置警告标志

C、开启危险报警闪光灯和远光灯

D、车上人员站到护栏以外安全的地方

答案:D

解释:标准程序是:当车辆发生故障时,打开双闪警示灯,应将车辆停放在最右侧的应急车道或紧急停车带内,夜间打开尾灯示宽灯,司乘人员应立即下车,在路沿下护坡内等候(尽量远离高速公路路面、护栏)救援车辆、人员来,由一个人在车辆尾部150米左右放置三角警示牌或警示物(最好隔十米左右放置一个警示物),切记不能在高速公路内走动、追逐、等候!不能在故障车辆内等候!一般情况禁止在高速公路上修理车辆。因此本题选D。

14、山区道路车辆进入弯道前,在对面没有来车的情况下,应怎样做?

A、应“减速、鸣喇叭、靠右行”

B、可靠弯道外侧行驶

C、可短时间借用对方的车道

D、可加速沿弯道切线方向通过

答案:A

解释:在急转弯处,应该减速慢行;鸣喇叭,靠右行,是为了提醒对面来车。总之,安全驾驶为主。

15、夜间驾驶汽车在人行横道前遇行人横过时怎样行驶?

A、交替变换远近光灯绕过行人

B、开启近光灯绕过行人

C、使用远光灯绕过行人

D、停车让行人优先通过

答案:D

解释:夜间驾驶汽车在人行横道前,遇行人横过时停车让行人优先通过。

16、行车中对出现这种行为的人不能礼让。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:虽然行人的这种行为是不可取的,但驾驶人还是要予以让行,因此本题错误。

17、驾驶机动车在上坡道路跟车行驶,遇到前车停车时,为防止前车起步时溜车,应适当加大安全距离。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:加大安全车距有利于安全行车。

18、驾驶机动车在高速公路上长时间行驶时,为了防止瞌睡,可以通过超车或迅速变道提神。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:首先驾驶机动车不允许疲劳驾驶,其次在高速公路上进行超车或变道需要观察,安全驾驶。

19、驾驶机动车驶离高速公路时,若车辆制动性能良好,可直接驶入匝道。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:《职业道德与安全行车知识》上注明:驶离高速公路时不允许未经减速车道减速,直接从行车道驶入匝道,不准在减速车道上超车掉头。

20、驾驶机动车的驾驶人不需要系安全带。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:研究表明,假设气囊加安全带是100%安全的话,安全带的作用是70%,气囊的作用是30%。

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