1、出车前检查的目的是什么?
A、确认机动车车胎是否损毁
B、确认周围是否有障碍物
C、确认在车辆附近是否存在安全隐患
D、确认出车方向的安全性
答案：ABCD
解释：以上选项都就是出车前检查的目的。
2、在冰雪路面上减速或停车，要怎样降低车速？
A、充分利用行车制动器
B、充分利用发动机的牵制作用
C、充分利用驻车制动器
D、充分利用缓速器
答案：B
解释：发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
3、右侧标志指示前方设有避让来车的处所。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：这个不常见，旁边没有公交站台，看见这题选对就好！
4、这个标志表示前方立体交叉处可以直行和右转弯。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：立体交叉直行和左转弯行驶 表示一切车辆在立体交叉处可以直行和按图示路线左转弯行驶。
5、烧伤伤员口渴时，可喝少量的淡盐水。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：烧伤有创面，会损失体液，淡盐水可补充体液。至于为啥淡盐水可补充体液，因为人的体液本来也含盐，淡盐水可迅速补充。
6、如图所示，夜间驾驶机动车行经没有行人通过的人行横道时可加速通过。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：夜间驾驶机动车行经没有行人通过的人行横道时减速、按喇叭通过。
7、在积雪覆盖的冰雪路行车时，可根据路边树木、电杆等参照物判断行驶路线。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：在积雪覆盖的冰雪路行车时，路面看不到，只能根据路边树木、电杆等参照物判断行驶路线。
8、下长坡控制车速最安全的方法是什么？
A、挂入空挡滑行
B、蹋下离合器滑行
C、利用发发动机制动
D、持续踏制动踏板
答案：C
解释：动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。因此本题选C。
9、这辆红色轿车可以在该车道行驶。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：看红色轿车行驶的车道的信号灯是红色，所以是不能在该道行驶的。
10、驾驶人下车前要观察后视镜和侧头观察左后侧情况。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：驾驶人下车前要观察后视镜和侧头观察左后侧情况，以防万一。
11、在道路上行车时，安全跟车距离无需随着速度变化而变化。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：此题错误在安全跟车距离【无需】随着速度变化而变化，车速越高，跟车的安全距离要随之增大，这样才能保证安全。
12、驾驶机动车在高速公路行驶，如果发生转向失灵，不能紧急制动。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：车辆在高速行驶状态下，使用紧急制动，是容易翻车的。因此发生转向失控时，应当要减速，并开启危险报警闪光灯，并注意制动的使用。
13、如图所示，驾驶机动车驶出环岛时，应先驶入最右侧车道不用开启转向灯驶离即可。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：驶出环岛要开右转向灯。
14、右侧标志表示前方路口只能车辆向左转弯。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：向左转弯-表示只准一切车辆向左转弯。此标志设在车辆必须向左转弯的路口以前适当位置。
15、右侧标志提醒前方右侧500米有避险车道。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧，增设的供速度失控车辆，驶离正线安全减速的专用车道。
16、驾驶机动车遇到这种情形要迅速靠右侧减速让行。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：由图可知，前方车辆为执行公务的消防车，因此遇到这种情况要减速靠右慢行进行避让。因此本题正确。
17、车辆在路边起步后，应随时注意车辆两侧道路情况，向左缓慢转向，逐渐驶入正常行驶的车道。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：题目说法正确。
18、伤员骨折处出血时，要先固定，然后止血和包扎伤口。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：本题的关键在于伤员发生这种状况的时机、也就是分轻重缓急来处理主要的病情，如果是突发灾难现场救急，肉眼判断骨折处未伤及动静脉仅皮外划伤无须单独包扎止血、那么可以先行固定，送往医院后再行处置。
19、路右侧白色矩形虚线框内表示允许长时间停车。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：虚线短时停车，实线长时停车。
20、机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用？
A、缩短制动距离
B、保持转向能力
C、减轻制动惯性
D、自动控制方向
答案：B
解释：ABS “防抱死刹车系统”看名字就大概知道了。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。