1、这辆红色轿车可以在该车道行驶。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：看红色轿车行驶的车道的信号灯是红色，所以是不能在该道行驶的。
2、因故障在山区下坡路段长时间停车时，要用这种办法塞住车轮。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：由于是下坡路，因此若是停在此处很容易前溜，而这样做能防止车辆向下溜滑，因此本题正确
3、如图所示，驾驶机动车遇到这种情况，可以借对向车道超越前车。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：图中所示为弯道，且为黄实线，不可借道超车。
4、遇紧急情况避险时,要沉着冷静、坚持什么样的处理原则?
A、先避人后避物
B、先避物后避车
C、先避车后避人
D、先避物后避人
答案：A
解释：以人为本，所以首先要避人。
5、如图所示，夜间驾驶机动车遇到其他机动车突然驶入本车道，可加速从右侧车道绕行。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：夜间驾驶机动车遇到其他机动车突然驶入本车道，不可加速从右侧车道绕行。
6、车辆行至交叉路口时，左转弯车辆在任何时段都可以进入左转弯待转区。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：直行车辆放行时才可进入左转待转区。因此本题错了。
7、在泥泞路段行车遇到车后轮向右侧滑时如何处置？
A、继续加速
B、向右转向
C、向左转向
D、紧急制动
答案：B
解释：好比是后轮向左侧横滑如果向右打方向，会加大横滑的幅度的！因为向右打方向，后轮左侧转动就会快，右侧会变慢，左侧抓地力会下降，所以会加大横滑的幅度的，相反如果向同一方向打，还是这个例子向左侧打，右轮转动会快，左侧转动会慢，抓地力就会提高，就会恢复行使方向的！因此本题选B。
8、通过隧道时，不得超车。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：这个时候超车不安全
9、高速公路行车紧急情况避险的处理原则是什么？
A、先避车后避物
B、先避人后避物
C、先避车后避人
D、先避物后避人
答案：B
解释：以人为本，所以首先要避人。 因此选B。
10、右侧标志提醒前方是傍山险路。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：傍山线路-用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。设在傍山险路路段以前适当位置。
11、机动车在道路边临时停车时，应怎样做？
A、可逆向停放
B、可并列停放
C、不得逆向或并列停放
D、只要出去方便，可随意停放
答案：C
解释：在路边临时停车时应遵循“不影响正常交通”的原则，因此除了要靠路边之外，还要尽可能留出空间便于其他车辆通行，因此不得逆向或并列停放。
12、驾驶汽车怎样向左安全变更车道？
A、观察左侧道路情况
B、打开左转向灯
C、不得影响正常通行车辆
D、迅速向左变道
答案：ABC
解释：凡是迅速、加速的一般都是错误的。
13、驾驶机动车行经驼峰桥会车时，以下做法正确的是什么？
A、降低车速
B、靠右通行
C、鸣喇叭示意
D、抢行通过
答案：ABC
解释：驾驶机动车行经驼峰桥会车时，正确的做法：降低车速；靠右通行；鸣喇叭示意。
14、如遇交通流量较大的路段，跟车距离不重要，只需要保持低速行驶即可。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：跟车距离很重要，不同的道路对跟车距离要求是不一样的，保持安全距离，才能确保行车安全。
15、驾驶机动车下长坡时，仅靠行车制动器制动，容易引起行车制动器失灵。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：汽车制动分为三种:1、行车制动，就是脚下的制动踏板，控制四轮;2、驻车制动，就是手刹车，停车时防止前滑后溜;3、发动机制动，也就是抢档，用于刹车失灵，在行车制动失灵时用，一级一级减档，从高到底，利用发动机变速箱的原理使车速降下来。下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变差。
16、驾驶机动车进入高速公路隧道前需要注意什么？
A、开启远光灯行驶
B、开启示宽灯，尾灯行驶
C、开启近光灯行驶
D、到达隧道口时鸣喇叭
答案：C
解释：进入隧道时相当于夜间行驶了，因此要开启近光灯。因此本题选C。
17、在隧道内通行时哪些行为不是正确的？
A、会车使用远光灯
B、在隧道内超车
C、会车时保持安全距离
D、开启近光灯行驶
答案：AB
解释：隧道开远光影响前车视线，隧道内禁止超车。
18、该车道路面导向箭头指示前方道路右侧有路口。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：导向箭头表示方向的意思，并不是右侧有路口的意思。
19、在堵车的交叉路口绿灯亮时，车辆应怎样做？
A、可直接驶入交叉路口
B、不能驶入交叉路口
C、在保证安全的情况下驶入交叉路口
D、可借对向车道通过路口
答案：B
解释：前方堵车，这时进入交叉路口只能更堵。因此堵车时即便绿灯亮了，也不要驶入路口内。
20、机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用？
A、缩短制动距离
B、保持转向能力
C、减轻制动惯性
D、自动控制方向
答案：B
解释：ABS “防抱死刹车系统”看名字就大概知道了。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。