1、驾驶机动车在这种信号灯亮的路口，可以右转弯。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：没有问题，只要安全的情况下就可以右转，前边的红灯是管直行的。
2、遇高速公路限速标志标明的车速与行驶车道车速规定不一致的，应按照车道行驶规定的车速行驶。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条中有提到，道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
3、在这种有车辙的冰雪路段怎样行驶？
A、避免紧急制动
B、避免紧急制动
C、避免急转方向
D、降低车速行驶
答案：ABCD
解释：安全第一
4、下列关于驾驶汽车突然变道加塞说法正确的是什么？
A、缓解交通拥堵
B、易引发交通事故
C、提高通行效率
D、造成道路拥堵
答案：BD
解释：就跟大家排队似的，来一插队的。
5、雪天行车，车轮的附着力大大减小，跟车距离不是主要的，只需要保持低速行驶便可以防止事故发生。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：跟车距离当然也是主要的，要保持安全距离。
6、在路口掉头时，应提前开启左转向灯进入导向车道，不得妨碍行人和其他车辆正常通行。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：说法正确。
7、如图所示，若车后50m范围内无其他车辆，可以不打转向灯变更车道。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：中心实线，不能变道。
8、驾驶机动车在高速公路匝道上不准停车。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：首先要知道，高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路，也就是说是高速公路的一部分。根据有关规定，在高速公路上不准掉头、倒车或停车，因此在高速公路匝道上也不能掉头、倒车或是停车。因此本题正确。
9、驾驶机动车在隧道中超车时应该注意观察、谨慎驾驶。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定，行经繁华路段、交叉路口、铁路道口、人行横道、急弯路、宽度不足4米的窄路或者窄桥、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得超车。
10、移动脊柱骨折的伤员，切勿扶持伤者走动，可用软担架运送。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：注意担架会引起误解，脊柱骨折意味着柔软的脊髓面临机械损伤（哪怕是非常微小的震动）所以必须保持脊柱固定（软担架根本不能规避机械损伤），所以，用软担架运送也是错误的！
11、如图所示，驾驶机动车遇到这种情形，应如何安全通过?
A、减速慢行
B、注意观察
C、拉开横向安全距离
D、预防突然横穿的行人
答案：ABCD
解释：所有选项均是安全做法，所以选A。
12、驾驶机动车在这种情况下正确的做法是什么？
A、立即超越
B、连续鸣喇叭提醒
C、保持安全距离超越
D、鸣喇叭加速超越
答案：C
解释：如图所示，前方有来车，且同向前方有非机动车，因此在超车时要注意一定的安全距离，所以本题选C。
13、如图所示，在同向3车道高速公路上行驶，车速低于每小时80公里的车辆应在哪条行车道上行驶?
A、最左侧行车道
B、中间行车道
C、最右侧行车道
D、任意行车道
答案：C
解释：指示牌上已经写清楚了，100-120在左边，80-100在中间，60-80在右边。
14、驶近没有人行横道的交叉路口时，发现有人横穿道路，应怎样做？
A、减速或停车让行
B、鸣喇叭示意其让道
C、抢在行人之前通过
D、立即变道绕过行人
答案：A
解释：如果没有人行横道，行人就有可能从任何地方走出。遇到行人一定要减速或停车让行，注意行人的安全。
15、看到这种手势信号怎样行驶？
A、在路口向左转弯
B、停车等待
C、在路口直行
D、进入左弯待转区
答案：B
解释：交警的面部对着哪个方向就是在指挥哪个方向的车，注意其右手，明显的往我们的右方摆动，对我们来说，就需要停车
16、在泥泞路段行车容易出现什么现象？
A、行驶阻力大
B、车轮侧滑
C、机动车颠簸
D、方向失控
答案：B
解释：泥泞路面行驶阻力小，凹凸不平的路面机动车才会颠簸，横风时方向才会失控，因此本题选B。
17、该车道路面导向箭头指示在前方路口仅可直行。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：该车道路面导向箭头指示在前方路口仅可直行或者左转。
18、驾驶机动车通过这种路段时，应该考虑到弯道后方可能有对面驶来的车辆占用我方车道。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：通过山路弯道时，要按照“减速、鸣号、靠右行”的规则，提前降低车速。以避免弯道后方可能有对面驶来的车辆占用我方车道的情况。
19、前方标志指示右侧是高速公路临时停车处。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：高速公路应急停车道。
20、机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用？
A、缩短制动距离
B、保持转向能力
C、减轻制动惯性
D、自动控制方向
答案：B
解释：ABS “防抱死刹车系统”看名字就大概知道了。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。