1、下坡路制动失效后，在不得已的情况下，可用车身侧面擦撞山坡，迫使机动车减速停车。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：刹车突然失灵时，摩擦力特别能显神奇功效。可用车前保险杠、车厢等钢性部位与路边岩石、大树或土坡摩擦、碰撞，在不威胁乘车人安全的情况下强行停车。这样，虽对车会造成损害，但是命更重要，就别心疼车了。 因此本题正确。
2、当机动车在湿滑路面上行驶时，路面付着力随着车速增加如何变化？
A、急剧增大
B、逐渐增大
C、急剧减小
D、没有变化
答案：C
解释：湿滑路面就是路面又湿又滑，即很易滑，因此车子与地面的抓地力就会变小。因此本题选C。
3、驾驶机动车时，长时间左臂搭在车窗上，或者长时间右手抓住变速器操纵球头，是一种驾驶陋习。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：这是一种陋习，但还算不上是违法。因为这样久了，会导致血脉不通，手臂麻木，容易出事！
4、车辆驶近人行横道时，应怎样做？
A、加速通过
B、立即停车
C、鸣喇叭示意行人让道
D、先减速注意观察行人、非机动车动态，确认安全后再通过
答案：D
解释：因为行人具有随意性，所以要先减速注意观察行人、非机动车动态，确认安全后再通过。
5、驾驶机动车遇到前方车辆停车，等待行人通过人行横道时，以下做法正确的是什么？
A、从左侧超越前车
B、鸣喇叭催促前车向前行驶
C、从右侧超越前车
D、与前车保持安全距离,排队等待
答案：D
解释：前车等待行人过道时，自己也应耐心等待，B做法不恰当，AC做法易引发交通事故。
6、行车中发现前方道路拥堵时，应怎样做？
A、寻找机会超越前车
B、从车辆空间穿插通过
C、减速停车，依次排队等候
D、鸣喇叭催促
答案：C
解释：减速停车依次排队，文明驾驶。
7、驾驶机动车在结冰的道路上怎样会车？
A、辆车临近时减速
B、适当加速交汇
C、提前减速缓慢交汇
D、尽量靠近中线交汇
答案：C
解释：由于是结冰的道路，说明路面很易滑，因此在这样的路面上会车时，要注意减速慢行，因此本题选C。
8、前方标志告知前方所要经过的重要地名和距离。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：问的是前方的标志，不是地方的网格线。
9、驾驶机动车经过两侧有行人且有积水的路面时，应连续鸣喇叭提醒行人。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：通过有行人且有积水的路段，应该减速慢行，防止积水溅到行人身上，连续鸣喇叭会使行人受到惊吓。
10、路面白色反光虚线警告前方路段要减速慢行。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行。收费广场减速标线设于收费广场及其前部适当位置，为白色反光虚线。
11、图中标志提醒障碍物在路中，车辆从右侧绕行。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：左侧绕行-用以告示前方道路有障碍物，车辆应按标志指示减速慢行，左侧绕行通过。
12、在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：泥泞道路，轮胎与地面的摩擦力较小，吸附力较低，制动时，就比较容易发生侧滑或者甩尾。
13、路中心黄色双实线指示可以暂时越过超车。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶,属禁止标线。用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道而没有设置中央分隔带的道路。除交叉路口或允许车辆左转变（或回转）路段外，均应连续设置。
14、关于驾驶机动车跟车行驶，以下做法正确的是什么？
A、与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离
B、与前车保持较近距离，以防加塞
C、将注意力全部集中在所跟随的车辆上
D、将注意力全部集中在后方的车辆上
答案：A
解释：驾驶机动车跟车行驶时，应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
15、驾驶机动车与前车距离过近时，容易发生追尾事故。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：跟车距离很重要，不同的道路对跟车距离要求是不一样的，保持安全距离，才能确保行车安全。
16、如图所示，起步时此灯亮起表示驻车制动(手刹)放下。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：表示手刹拉起，而不是放下。
17、驾驶机动车在路口直行遇到这种情况怎么办？
A、鸣喇叭示意其让行
B、加速从车前通过
C、开前照灯示意其让行
D、减速或停车让行
答案：D
解释：虽然前方绿灯，可以正常行驶通过，但由于对向有来车左转弯，因此应当让其通过后再通过，所以本题选D。
18、驾驶机动车遇紧急事务，可以边开车边接打电话。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：开车不打电话
19、这个标志表示前方路段不允许超车。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：解除禁止超车-表示禁止超车路段结束。此标志设在禁止超车的终点。
20、驾驶的车辆正在被其他车辆超越时，应怎样做？
A、靠道路中心行驶
B、加速让路
C、继续加速行驶
D、减速，靠右侧行驶
答案：D
解释：超车从左边，如果我们正在被其他车辆超车，应该靠右边减速让行。安全第一。