1、需要在高速公路停车时，要选择什么地方停车？
A、匝道
B、加速车道
C、减速车道
D、服务区
答案：D
解释：在高速公路上匝道、加速车道和减速车道不能停车，因为不仅会影响正常交通，还容易引发事故。因此本题选D。
2、右侧标志提醒前方山口注意横风。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：注意横风-用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。设在经常有很强的侧向风的路段以前适当位置。
3、下列属于危险易燃固体的是什么？
A、火柴
B、火药
C、电石
D、炸药
答案：A
解释：只有火柴是易燃固体，其他选项属于易燃易爆固体。
4、图中标志提醒障碍物在路中，车辆从右侧绕行。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：左侧绕行-用以告示前方道路有障碍物，车辆应按标志指示减速慢行，左侧绕行通过。
5、驾驶机动车进入这个路口怎样使用灯光？
A、开启右转向灯
B、开启危险报警闪光灯
C、不用开启转向灯
D、开启左转向灯
答案：C
解释：由图可知，前方是向右环形路段，因此向右行驶时不需要开启转向灯，所以本题选C。
6、通过泥泞道路时，以下做法正确的是？
A、停车观察前方道路
B、避免使用行车制动
C、尽量避免中途换挡
D、提前换入低速档
答案：ABCD
解释：在泥泞路段行车，首先应降低车速，控制在一档或二档位，中途不要换挡，如换挡可能使车停顿后很难再起步。
7、驾驶人进入驾驶室前，首先要做什么？
A、观察机动车周围情况
B、不用观察周围情况
C、开启车门直接上车
D、注意观察天气情况
答案：A
解释：注意“进入驾驶室前”，也就是上车前，因此本题选A。
8、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：跟车距离很重要，不同的道路对跟车距离要求是不一样的。假设你跟前车的的速度相等，但是距离是1米，是不可能刹得住车的。
9、驾驶机动车在有这种标志的路口怎样通过最安全？
A、停车观察路口情况
B、加速尽快进入路口
C、减速观察左后方情况
D、减速缓慢进入路口
答案：D
解释：这是让的标志，不是停，所以要减速缓慢进入路口
10、如图所示，驾驶机动车遇到前方车辆正在停车时，以下做法正确的是什么？
A、提前减速并停车等待
B、借对向车道超越前车
C、鸣喇叭催促前车让路
D、继续行驶，靠近前车
答案：A
解释：驾驶机动车遇到前方车辆正在停车时，需要提前减速并停车等待，等前车走后方可再过。
11、右侧标志表示前方路段解除时速40公里限制。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：解除限制速度-表示限制速度路段结束。此标志设在限制车辆速度路段的重点。
12、路右侧黄色矩形标线框内表示允许临时停车。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：这么长的简易停车应该是公交车专用停车下客上车的，所以小车不能去停。
13、右侧标志警告距离前方有人看守铁道路口150米。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：亲，看火车下面的红线标志，一道是五十米无人看守铁路，两道红线是一百米， 三道红线是一百五十米。想能昂帮到大家
14、前方标志指示右侧是高速公路临时停车处。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：高速公路应急停车道。
15、在铁路道口遇到两个红灯交替闪烁时要停车等待。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：无人看守铁路道口：用以警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车。设在无人看守铁路道口以前适当位置。
16、驾驶机动车在人行横道前遇到这种情况一定要减速慢行。
A、正确
B、错误
答案：B
解释：由图可知，有行人正从人行横道线上横穿道路，而机动车已临近人行横道线，此时应停车让行，以免相撞，因此本题错误。
17、超车时前方机动车不减速、不让道，驾驶人怎么办？
A、连续鸣喇叭加速超越
B、加速继续超越
C、停止继续超车
D、紧跟其后，伺机再超
答案：C
解释：安全第一，文明行车，所以选C。
18、如图，路口导向线用于辅助车辆转弯行驶。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：看到路中间的白色虚线没，为路口导向线用于辅助车辆转弯行驶。
19、驾驶装有ABS系统的汽车怎样采取紧急制动？
A、用力踏制动踏板
B、间歇踏制动踏板
C、缓慢踏制动踏板
D、逐渐踏下制动踏板
答案：A
解释：ABS刹车系统，即“防抱死制动装置”。在你踩下刹车踏板以后，制动就开始了，在车轮的转动即将停止之前，ABS会自动将刹车释放，然后，ABS自动放开以后，马上又会处于刹车的状态，在车轮再一次停止转动前，ABS又一次释放刹车。这样，周而复始（这个频率大概是25次/每秒），你的车轮始终不会被抱死。所以用力踏。
20、右侧标志提示距离设有电子不停车收费车道的收费站1公里。
A、正确
B、错误
答案：A
解释：ETC,使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。