1、驾驶机动车准备进入拥堵的环形路口时,以下做法错误的是什么?

A、继续驶入拥堵路口

B、鸣喇叭让路口内的车让行

C、快速驶入路口

D、让路口内的车先行

答案:ABC

解释:驾驶机动车准备进入拥堵的环形路口时,应当注意观察让路口内的车先行。

2、行车中遇列队横过道路的学生时,应怎样做?

A、提前加速抢行

B、停车让行

C、降低车速、缓慢通过

D、连续鸣喇叭催促

答案:B

解释:列队横过道路的学生,人数多,通行时间长。降低车速还是容易撞上,停车让行更安全。

3、驾驶机动车下长坡时,利用惯性滑行可以减少燃油消耗,值得提倡。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:不能滑行,下长坡时滑行很容易出事。

4、在一般道路倒车时,若发现有过往车辆通过,应怎样做?

A、继续倒车

B、鸣喇叭示意

C、主动停车避让

D、加速倒车

答案:C

解释:倒车跟普通行车相比,难度是比较高的。为了保障安全,应该主动避让。

5、驾驶人进入驾驶室前,首先要做什么?

A、观察机动车周围情况

B、不用观察周围情况

C、开启车门直接上车

D、注意观察天气情况

答案:A

解释:注意“进入驾驶室前”,也就是上车前,因此本题选A。

6、前方遇有大型拉土(石)货车,应当尽量远离,避让。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:碰到这种车,让远点,危险。

7、变更车道时只需开启转向灯,便可迅速转向驶入相应的行车道。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:开转向灯后,要充分观察确认安全后方可使入车道,本题错在“迅速”且没有观察。

8、路面标记指示这段道路上最高限速为50公里/小时。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:限速标志为50公里/小时,所以此题正确。

9、如图所示,驾驶机动车遇到这种主路左侧来车的情况,以下说法正确的是什么?

A、左侧来车应该给己车让行

B、己车应该给左侧来车让行

C、不需让行,谁车速快谁先过

D、不需让行,己车有优先通行权

答案:B

解释:图中路考为辅路近主路,此时己车应该给左侧来车让行。

10、驾驶人频繁变更车道不属于驾驶陋习。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:变更车道不能太过频繁,否则会影响正常交通,属于陋习,因此本题错误。

11、机动车电器、汽油着火后可用水来熄灭。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:水的密度比油大,不能用来灭火。而电器类,若是用水熄灭的话,很容易导电。因此本题错误。

12、停车时,以下做法不正确是?

A、在交叉路口停车

B、在铁道路口停车

C、在停车泊位内停车

D、在停车场内停车

答案:AB

解释:在交叉路口、隧道、桥梁、立交桥上、公交车站、消防栓、铁路与公路交叉口及人行道上不能临时停车和停放车辆。

13、这辆小型汽车驾驶人错在哪里?

A、没有开启转向灯

B、没有鸣喇叭警示

C、未观察左后方情况

D、驾驶人没有错误

答案:C

解释:下车的时候一定要通过倒车镜观察后方的情况。

14、驾驶汽车可以在这种急弯处超车

A、正确

B、错误

答案:B

解释:傍山险路,而且是急弯路。

15、驾驶机动车驶离高速公路时,在进入减速车道前,应提前开启右转向灯,警示后方车辆。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:驶离高速公路主车道的最佳时机是行至离出口500m处,打开右转向灯,适当调整车速,逐渐平顺地从减速车道始端驶入减速车道。

16、如图所示,驾驶机动车驶离停车场进主路时,以下做法正确的是什么?

A、加速汇入主路车流

B、可以不避让主路车辆

C、无需观察,鸣喇叭示意后汇入车流

D、减速慢行,在不妨碍主路车辆行驶的前提下汇入车流

答案:D

解释:驾驶机动车驶离停车场进主路时,需要:减速慢行,在不妨碍主路车辆行驶的前提下汇入车流。

17、前方标志告知前方道路各行其道的信息。

A、正确

B、错误

答案:B

解释:不是各行其道,是各方向终点信息。

18、驾驶机动车直行通过前方路口怎样行驶?

A、接近路口时减速慢行

B、进入路口后再减速慢行

C、可以不减速直接通过

D、提前加速通过交叉路口

答案:A

解释:前方是没有交通信号灯的交叉路口,应当提前减速慢行,确认安全后通过。因此本题选A。

19、如图所示,A车在交叉路口左转时遇到B车强行超越,以下做法错误的是什么?

A、持续鸣喇叭警告

B、保持车速继续行驶

C、与其抢行

D、加速靠左侧绕行

答案:ABCD

解释:在路口遇到特殊情况,优先要做的都是减速慢行,不要加速、抢行和鸣笛,确保安全下通行。

20、下坡路制动失效后,若无可利用的地形和时机,应迅速逐级或越一级减挡,利用发动机制动作用控制车速。

A、正确

B、错误

答案:A

解释:发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速,档位越低牵阻越明显,制动性越强。在下长坡道路行驶,挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数,防止制动过热引起制动力热衰减;在冰雪、泥泞的路面上行驶,应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。

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